Reparos em Cabeçote

 No decorrer desta semana que passou executei a reparação de um cabeçote da VW, precisamente o cabeçote de um gol que sofreu uma colisão.

 Além da retifica normal tive que reparar os prontos de fixação do suporte do alternador que se romperam no acidente, demonstro os passos que utilizei para recuperar.

 Basicamente utilizei de um doador (cabeçote descartado) para retirar o perfil desejado, já que para um preenchimento complete tomaria muito tempo e um grau maior de dificuldade.

No detalhe pontos danificados.

 Removendo os pontos que sevem para fixar o suporte do alternador.
 Retirado de doador com serra.

 Cortando os pontos para posterior solda com as peças removidas do doador.

 O implante instalado no suporte de ferro, para poder alinhar ao cabeçote.
 Apesar de uma execução relativamente simples existe precisão na soldagem.
 O ponto de fixação deve ser exato para que não exista desalinhamento do alternador, se isso ocorrer haverá problemas no funcionamento da correia.

O serviço já pronto, solda executada e acabamento efetuado.



















 O processo de soldagem não foi registrado simplesmente por se tratar de processo que tem que ser rápido e com temperatura elevada, assim dificultando o registro por uma pessoa estando só.

 Fica aqui registrado mais um serviço do Hotz.

Arvore de Manivelas

Caros leitores trago a confecção de uma Arvore de Manivelas da Serra Tico-Tico Acerbi, recentemente adquiri este equipamento.
De primeiro momento observei uma folga generalizada no eixo que aciona a serra de corte, ao desmontar encontrei algumas peças com problemas que ao meu ver não compensava serem utilizadas por estarem desgastadas por uso, uma coisa admissível  por se tratar de equipamento com anos de uso.

Desta feita adquiri material para desenvolver as peças ** arvore de manivelas** (virabrequim ou girabrequim, depende da região deste País).Outra peça a ser feita foi o **Eixo** primário que também encontra-se desgastado.

Trago a confecção das mesmas e posterior **restauração**  mas este é exclusivo para demonstrar meu serviço baseando-se em fabricar peças que cabe perfeitamente a este espaço.

Eixo...

Este processo é relativamente fácil, tendo em vista que é uma peça cilíndrica que sendo observadas as medidas torna-se fácil de fazer com a ressalva do diâmetro do rolamento que tem sua interferência em relação ao rolamento com pouca tolerância.

Aqui o ínico da confecção com o furo de centro sendo feito pois é uma peça com mais de 100,00 mm.
O furo de centro é para garantir que a peça não vibre ao contato da ferramente de corte, e para facilitar a confecção em um processo só.

Aqui já com a rosca em uma das extremidades já pronta.

Neste o desbaste do corpo central, diâmetro este que terá contato com a bucha do mancal.

 Aqui o desbaste do diâmetro do acento do rolamento, para posterior acabamento fino.

Neste o corte do eixo após usinagem para posterior acabamento final.
















O processo de confecção do eixo foi rápido e simples como afirmei anteriormente, trago apenas estes passos a titulo de curiosidade.


Arvore de Manivelas....


A confecção desta peça tomou-me mais tempo por se tratar de uma peça um pouco mais complexa e necessitar de balanceamento Estático e Dinâmico.
Alterei as configurações inicias para facilitar meu serviço, o processo consistiu em usinar furar aquecer entre outros detalhes.

Aqui temos novamente o furo de centro, mas neste caso a necessidade esta mais voltada para ter um furo roscado perfeitamente paralelo ao diâmetro da peça.

Nesta operação mostro a marcação do deslocamento para posterior fura do pino do embolo que movimenta a serra de corte.

Aqui o corte da peça sendo feito com Bedame o processo e conhecido entre profissionais da área de tornearia como sangrar.

 Nesta temos a confecção da rosca, processo feito com desandador para Macho de Rosca, neste momento tem-se que observar o perfeito alinhamento do Macho para não haver problemas de alinhamento após a instalação da peça.

Este processo só aconteceu após o termino das dimensões pre determinadas da mesma, tendo em vista que ao cortar (sangrar) a peça não tem precisão final na usinagem.

Para o furo do pino de acionamento do embolo foi necessário um total precisão, portanto iniciei com uma broca de centro.

Nesta temos a confecção do furo com uma broca normal com dois cortes.

Como pode ser visto neste processo utilizei um alargador, ferramenta de corte que traz maior numero de facas, com seu diâmetro preciso.
Tratando-se de um furo de precisão, utilizei a movimentação da mesma com as próprias mãos pois se utiliza-se a força do motor que com a alta rotação danificaria a precisão do furo.

Furos foram feitos para facilitar a remoção de material. Remoção esta feita para o balanceamento estático.

Após os furos feitos cortei com uma serra manual as laterais e removi com uma pequena talhadeira o excedente.
Ressalvo que se tivesse uma fresadora não se faria necessário este processo, que após o corte procegui o acabamento com uma lima.

O pino de acionamento foi confeccionado com material de aço previamente escolhido para ser utilizado. O detalhe é que deixei um excesso em seu comprimento para posterior ajuste.

O pino já instalado, nota-se a diferente cor (azulado) resultado do aquecimento para a instalação do pino.

Nesta foto já aparece os furos que vão auxiliar no balanceamento.

No detalhe o Macho limpando a rosca interna apos feita a rosca do parafuso de fixação no eixo.
Observem que existe mais furos de alivio de massa.

O conjunto montado para ter uma ideia de como iria ficar antes do seu termino.

A Arvore de Manivelas montada para verificação de ajustes e uma avaliação rápida do conjunto.






















Como pode ser visto na foto superior este serviço trouxe bons resultados, só necessitando da verificação do balanceamento dinâmico este por sinal não efetuado por falta de motorização.
Mas o principio define-se em ligar a máquina nas condições como vista na foto acima com pequena lubrificação e verificar vibrações oriundas da peça, caso seja necessário vou efetuar remoção de material para melhorar o balanceamento. Mas acredito que muito pouco tenho que remover pois tratando-se de uma peça de pequeno diâmetro não criará grandes vibrações.


Para findar este saliento que estou a disposição para prestar qualquer serviço de restauração de Máquinas antigas ou confecção de peças que assim o façam necessário para os que se interessarem por meus serviços.Para contatos byhotzcomercial@hotmail.com


Hotz....

Polias

Demonstro neste o processo feito para abrir furo de polias, este processo é descrito como uma das formas  primarias no sistema de usinagem feito por um torno Mecânico.

Estre serviço foi desenvolvido para o meu amigo e mano virtual Renie  , para ser aplicado em seu projeto de um torno para madeira.

Inicialmente as polias vem com um pequeno furo mas que traz um agravante de não estar centrado portanto necessitando de artifícios para restabelecer a centragem, como pode ser visto na foto a baixo utilizei um escariador para restabelecer o centro do furo e posteriormente utilizar broca para aproximar ao máximo do diâmetro final.

Antes de inicial a centragem houve uma pequena usinagem do diâmetro externo para obter um pega para placa do torno caso haja a necessidade de futuros trabalhos.

Aqui o furo já sendo refeito com broca devidamente centrado e aproximando o diâmetro a medida final.

Antes de se usinar o furo para a medida pretendida, deve-se fazer o furo e rosca para o parafuso que irá garantir a fixação da polia ao eixo.

Para facilitar a visualização no momento de se    fazer o furo, utilizei o artificio de traçar uma linha para obter-se alinhamento em relação ao diâmetro do furo.

Aqui temos o detalhe do puncionamento para facilitar o alinhamento e centragem da broca.

Processo em andamento de furação, por se tratar de peça com pequena quantidade não requiriu de dispositivos de ficção ( morsa/torno ), pois trata-se de alumínio material extremamente fácil de furar.

Detalhe do parafuso allen, já com a rosca devidamente pronta.

A titulo de curiosidade temos aqui a grade aproximação do porta ferramentas (castelo) isto ocorre por se tratar de um furo de pequeno diâmetro, portanto exigindo uma ferramenta pequena que por sua vez traz baixa resistência mecânica.

Sendo assim não podendo ter grandes profundidades, caso haja a necessidade de maior profundidade faz-se necessário a utilização de alargador com medida predeterminada.

Aqui temos a demonstração da medida requisitada.

Detalhe da peça pronta.....

Aqui temos as duas polias, polias estas com quatro e cinco canais escalonados para testes de melhor adequação de rotações para o projeto que esta sendo elaborado pelo amigo Renie.
Um processo como frisado no alto que tem o seu principio como base para qualquer serviço prestado por um operador  de torno mecânico (Torneiro) pois trata-se de um simples furo não exigindo muito do operador, apenas tem-se que atentar para a precisão do diâmetro e a perfeita centragem.

Tratando-se de uma instalação em eixo que será exercido carga (esforço) assim requer um aperto (Pré-carga/interferência) entre as peças para garantir boa fixação.

Hotz .  

Ford Landau

Metalwork

Para iniciar este espaço trago a confecção de um suporte para freio estacionário de um veiculo FORD LANDAU, esta confecção tornou-se necessária pois a referida peça foi perdida é como não localizei uma semelhante para compra tornou-se necessário sua confecção.

A confecção baseou-se em fotos que encontrei na rede  e tomei como inicio uma chapa plana de 3,50 mm

como primeiro passo fiz o recorte com as dimensões desejadas e logo após os furos para dar inicio a conformação de encaixe dos cabos de aço.

 

                                                                                                                                                                                                                         

Peça cortada e com os furos iniciais prontos.

                                                                                                                                                                             

Nesta sequência temos um detalhe interessante que é a conformação dos furos externos, este processo é feito para assegurar o perfeito encaixe das esferas que estão instadas nas pontas dos cabos que tracionam os PATINS/SAPATAS de freio.

Este processo foi feito utilizando-se uma ponta cônica de aço oriunda de (ponta fixo) para torno mecânico utilizando uma prensa de 15T e calçado com um tarugo com diâmetro interno compatível para o fim desejado.

Como pode ser visto além de se obter o abaulado para acento da esfera tense a curvatura que cria maior resistência mecânica da peça.

Na sequencia fiz o furo central com maior diâmetro e o rasgo para passagem dos cabos e da haste de tencionamento do sistema (Regulagem do freio estacionário).

 Processo feito com um policorte de pequeno porte mas atenção : 

                                                                                                                                                                                         

Testando e ajustando para posterior acabamento.

   

  

Por fim temos a peça instalada com um resultado satisfatório e funcionamento perfeito, quero salientar o detalhe da mola logo atras do suporte que foi a causadora de meu Acidente .

Espero assim ter deixado informações que possam ser utilizadas em alguns trabalhos homemade para os leitores deste.

As informações aqui postadas são integralmente de minha autoria e faço a observação em relação a sua segurança que deve sempre ser observada e como sempre utilizar equipamentos de segurança (EPIs) 

Portanto reservo-me ao direito de isenção de responsabilidades para futuras tentativas de confecção de peças por leitores deste.

by Hotz
27/08/11